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  作者： 吳祖強/主編
  
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• 出版社：世界文物
  
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• 出版日期：2000/05/10
• 語言：繁體中文

【歌劇經典24】威爾第：馬克白

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北市大眾捷運路網逐步成型，塞車問題卻惡化，原因出在那？「蛋黃區」多處工程同步展開、天氣溼冷、號誌調控及交管不佳等都是原因，民代每天都接到民眾抱怨電話，批評柯市府主政後，交通狀況不進反退。

台北市區近來每逢上下班尖峰時間常塞車，即使離峰時段車流不太順暢引發民怨。交通局認為與天冷且常下雨、年貨採買期，及市區新增幾項交通工程有關。

北市街頭目前到處都有工程，工務局道管中心統計，全市核心區有三條主要幹道拓寬人行道，總長約八公里，包含復興南北路、羅斯福路五六段、新生南路三段等，春節過後，松江路也將施工，最近還要拆除忠孝橋引道，衝擊台北車站周邊交通，並要拆木新路橋等，處處交管施工，喚起民眾廿年前處處都是捷運工地的交通黑暗期。

民進黨市議員簡舒培痛批，市府拓寬人行道明知會擠壓快慢車道，卻不見有效的疏導措施，施工至今她每天都接到民眾的抱怨電話，下班回家比平常多了近一小時，交通大亂、管理無方。

國民黨市議員徐弘庭也批評市府推廣騎自行車，施工前、施工中都沒有配套疏導規畫和交管措施，還取消員警路口指揮交通勤務，連塞車這麼讓市民有感的事都做不好，施政根本不及格。

逢甲運管系副教授李克聰表示，近來天氣溼冷、油價下跌，民眾開車意願提高，交通量確實增加不少，開車速度變慢，也容易發生小事故，但交通號誌、交管等調控應變做得不夠，應該要加強，同時協調警力在塞車路段協助疏導，避免塞車狀況惡性循環。

李克聰建議，通訊科技發達，應該設法讓即時交通資訊透過LINE、簡訊等方式，提醒民眾塞車改道，否則一個路口塞車，很容易形成骨牌效應。

交通大隊長吳耀南以廿二日晚間的大塞車為例，他表示，當天下班時間在雙北交界處發生交通事故，加上下班車潮多、下雨，交通號誌多處故障，因警力缺額，確實忙不過來。

北市公車、捷運路網綿密，為什麼民眾還是愛開車？李克聰表示，捷運族雖然增加，但也因此逐漸造成大眾運輸服務品質下降，尤其近來天冷，大家穿得多，捷運車廂擠，空氣不流通，乘車不舒服，連帶影響搭乘意願。

>交通大學運輸研究所兼任副教授黃台生認為，塞車越嚴重，代表大眾運輸功能不佳，交通局應思考民眾的搭乘習慣，提高搭乘誘因。

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新聞來源https://tw.news.yahoo.com/公共運輸路網綿密-北市為何還是交通便祕-191600767.html

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